春節前的那場雪依然在北方的山嶺上留著潔白的印跡，在它的映襯下，一條“黃色絲帶”顯得棱角分明：站在東冶鎮望景崗村的山頭抬眼四望，蜿蜒的黃土便道把紫羅山1、2、3號隧道工地串聯到了一起。

項目施工現場，一派熱火朝天景象。山西日報記者范珉菲攝

這里是中鐵三局雄忻高鐵山西段五臺縣境內的項目工地?！白赃M場以來，技術團隊便攀爬在陡峭山路，認真對隧道周邊地質進行詳細勘察，僅用兩個月時間，就為‘隧道群’施工修起了3.4公里的便道，使各個工序形成了順暢的流水作業?！倍^經理張偉東自信地說。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，正線全長342公里，是我省首條設計時速為350公里的高速鐵路。去年10月1日，雄忻高鐵山西段正式開工建設。

“我們用7天時間，完成了項目駐地和中心試驗室的建設，在全線實現10項第一，包括首家項目駐地入住、紅線進地，首家完成變壓器沖擊試驗并正式供電，首家完成精密控制網復測并提報成果，首家鋼構件加工廠通過監理驗收，首家中心試驗室、拌和站、試驗站通過建設單位驗收，完成橋梁鉆孔樁首樁澆筑，首家完成螺桿樁工藝性試驗等?！敝需F三局雄忻高鐵項目部黨工委書記劉福營介紹，目前，站前四標大臨工程基本施工完畢，5座拌和站、3座鋼筋場及全線施工便道的完成，為主體工程全面開工做好了準備。

寬敞整潔的拌和站內，20輛新能源工程車一字排開，待命而發。年輕的工區經理吳初福告訴記者：拌和站主要負責混凝土的生產與運輸，可輻射10公里的橋梁工程。

在位于定襄縣宏道鎮的三號鋼構件加工廠里，工人們正在忙碌地工作著。該廠副經理王澤旭介紹：鋼結構加工車間全部以自主加工、自主生產為主，采用標準化、自動化生產方式，平均每天生產鋼筋50噸左右。

“過年好，還在忙碌呢？”

“哦，過年好，手頭的活兒不能撂下，兵馬未動，糧草先行嘛，材料要先備足了?！?/p>

“遠離家鄉，一定牽掛著家里吧？”

“是的，不過天天能視頻通話。常年在外，家里有父母和老婆照料，他們說家事用不著我操心，只要照顧好自己，干好工作就行?！?/p>

26歲的張鑫洋來自河南新鄉，是一位有5年工齡的鋼筋工，聊起家常來滿臉喜氣，干起活來生龍活虎。

從工地一路走來，員工們的工作熱情和精神面貌令劉福營感動不已，他說：“作為鐵路建設者，我們將深入學習貫徹黨的二十大精神和省兩會要求，踔厲奮發，實干篤行，牢牢把握工程建設的關鍵環節，堅持穩中求進工作基調，以工匠精神投入現代化高鐵的建設中，以飽滿的熱情和良好的工作狀態在建設中貢獻智慧和力量，快馬加鞭為家鄉父老建好這條康莊大道?！保ǚ剁敕疲?/p>

（責任編輯：蔡文斌）